船公司不能以港口不安全为理由拒绝靠泊疫区!

发布日期:2020-03-23 21:43:35  所属分类海事律师
导读:同时证明不可抗力的证明标准是十分高的,而且在疫情不断变化中,对当事人和履行合同的影响逐渐显现出来。因此,不能单纯使瘟疫和不可抗力等号。承租人指定港口后发生紧急情况,未经承租人指示更换港口,出租人需要要有充分理由证明港口已构成不安全港。

  根据中国法律,不可抗力意味着当事人的不可抗力是不可预见、不可避免和不可逾越的客观情况。同时证明不可抗力的证明标准是十分高的,而且在疫情不断变化中,对当事人和履行合同的影响逐渐显现出来。 因此,不能单纯使瘟疫和不可抗力等号。原则上,除非合同中关于装卸时间和滞期费的豁免条款具体针对船上货物运输延误的情况,否则装卸时间和滞期费按惯例计算。

  鉴于中国主要港口已采取措施防止和控制疫情的爆发,世界卫生组织不限制或禁止船舶驶入中国港口。说明疫情没有引起港口在法律上的不安全,除非租船协议对安全港有更具体和明确的协议,根据合同的相应条款执行。但鉴于安全港协议的大部分格式合同相对简单,一般在承租人履行基本义务时。承租人指定港口后发生紧急情况,未经承租人指示更换港口,出租人需要要有充分理由证明港口已构成不安全港。

  英美法律规定只要船员面临健康和生命安全的风险,将靠泊的港口视为不安全即使船舶没有受到物理损害。在次航租赁下的条件下承租人有法律默示义务对其指定港口保证安全性。同时在法律上对港口的安全性负有严格的举证责任,一般来说只有严重疫情才可能是港口不安全的重要因素。虽然目前尚无其他港口公开宣布采取与英美港口同等措施,此次疫情对船舶靠港的潜在影响尚不可估计,但影响有向更负面的方向转化的趋势。1月30日,阳明海运旗下一艘名为YM WARRANTY大型集装箱船,曾挂靠中国青岛、上海、宁波、深圳等多个港口,是包括赫伯罗特、ONE、阳明、以星等多家船公司共舱。

该轮从中国出发已经超过20天,船上也并没有任何疾病情况的报告,原计划抵达比雷埃夫斯港(Port of Piraeus)进行装卸货作业,然而港方出于对新冠肺炎疫情的过度担忧,该港口的引航机构和人员拒绝为这艘曾经到访过中国的船舶提供引航服务,致使该轮在港外漂航长达12小时后才得以靠泊。在期租合约的情况下,传染病疫情的爆发可能会危及船员健康甚至生命,因此可能导致港口变得不安全。如果该港口在承租人指定后变得不安全,那么承租人应指定另外一个安全港口。显然,这样的处理方式必然导致费用的增加。程租合约中,在有合理绕航条款的情况下,如果船长判断认为在相关港口卸货是不安全的,可能会选择在其他临近港口卸载货物。

  如前所述,判断港口是否安全要根据当地是否采取适当的预防和保护措施,疫情是否持续恶化到严重水平,疫情的流行要达到中国任何港口都不安全的状况,并且要求有世卫组织、国家保健委员会的相关消息证实。如果只能证明船员在停泊中将面临严重感染风险,船公司不能以港口不安全为理由拒绝寄泊疫区的相关港口。

    播放
    隐藏
  • 立案审查要点
  • 诉前扣押船舶
  • 海事海商案件的管辖权
  • 海事赔偿责任限制基金申请指南
  • 海事强制令申请指南
  •   (一-)船舶碰撞损害责任纠纷案件   1、当事人主体一般为船舶所有人或者光船派租人。   2、管辖:由碰撞发生地、碰确婚舶最先到达地、加害船舶被扣留地、被告住所地海事法院管辖   3、起诉所需材料(其余材料与股海4案件要求相同) :1)起诉状。起诉状应写明碰掩船舶信息、碰撞事故及后果、碰撞事故所致损害赔偿责任承担方式及计算依据的陈述等信息。   2)相关证据材料。原告应提供证明如海事声明、海事事故报皆等可以反映碰撞事故的证据材料及保险公估报告等可以反映损害结果的证据材料,还成提交船舶所有权证书、光船租赁登记证书等船舶信息证明材料。   (二)船员劳务合同纠纷案件   1、海水法院受理船员劳动(劳务)合同的范围:与船员...[更多]
      一、提起海事海商诉讼要符合哪些条件   (一)原告必须是与本案有直接利害关系的公民、法人和其他组织。1、以自己的名义进行诉讼;2、与本案有直接利害关系。也就是说是为自己的民事权益而参加诉讼,法院保护的民事权益属于自己管理、支配。   (二)起诉必须有明确的被告。明确的被告是指:1、被告的基本情况要清楚。(1)被告是公民的,要明确公民的姓名、性别、年龄、民族、工作单位、住址、联系电话等足以使被告与他人相区别的具体信息;(2)被告是法人或其他组织的,要明确法人或其他组织的名称、住所地、法定代表人或负责人的姓名、职务、联系电话等。2、起诉的对象要实际存在,已死亡的公民或已注销的法人不能作为被告。   (三)起诉要有具体的诉讼...[更多]
      (一)海事强制令的申请条件:   1、请求人有具体的海事请求;   2、需要纠正被请求人违反法律规定或合同约定的行为;   3、情况紧急,不立即作出海事强制令将造成损害或者使损害扩大。   4、请求人提供的担保符合法律规定。   (二)申请海事强制令所需材料:   1、海事强制令申请书及证据   强制令申请书为一式两份(正本) ,注明申请人名称、被申请人名称、请求事项、标的物所在的地点、场所、申请的事实和理由、由申请人签字盖章。所附证据显示的有关船舶名称、货物标记、单证编号等内容应与申请书记载的内容一致。   2、担保函   现金或金融机构出具的独立保函。   3、申请人主体资格材料   申请人是自然人的,提交身份证明复...[更多]
      (一)设立海事赔偿责任限制基金的申请条件   1、船舶所有人、承租人、经营人、救助人、保险人在发生海事事故后、依法申请责任限制的,可以向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金。   2、船舶造成油污损害的,船舶所有人及其责任保险人或者提供财务保证的其他人为取得法律规定的责任限制的权利,应当向海事法院设立油污损害的海事赔偿责任限制基金。   3、设立责任限制基金的申请可以在起诉前或者诉讼中提出,但最迟应当在一审判决作出前提出。   4、当事人在起诉前申请设立海水赔偿责任限制基金的,应当向事故发生地、合同履行地或者船舶扣押地海事法院提出。   (二)申请设立海事赔偿责任限制基金应提交的材料   1、设立海事赔偿责任...[更多]
      (一)扣押船舶的申请条件:   1、限定于《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第二十一条规定的22种海事请求,但为执行判决、仲裁裁决以及其他法律文书的除外。   2、因情况紧急,不立即申请保全将会使其合法权益受到难以担保弥补的损害的,可以向船舶所在地海事法院申请扣押船舶。   3、船舶的确切信息。   4、申请人提供的担保符合法律规定。   (二)海事请求保全扣押船舶的期限:   诉前申请扣船的,海事请求人应当在收到准许扣船裁定书的人三十日内提起诉讼或者申请仲裁。   (三)申请扣船所需材料:   1、扣船申请书及证据   申请书应注明申请人名称、被申请人名称、扣押船舶的名称、撒泊地点、靠泊时间、申请扣朗的事实和理由...[更多]

    法律咨询

    • 中国consignne因疫情爆发无法履约 ,给shipper的定金是可要求退还?

        首先参看双方合同的约定,如果合同没有就退还这部分费用达成协议,则参看合同协议的适用法律规定。在合同协议中适用中国法律的情况下,存款担保的范围,如果存款担保的范围是作为订立主合同的担保或作为主合同的订立或生效的担保,则在合同生效后,部分费用应在合同生效后退还给受款人,而不论其原因为何。但是,按照最高人民法院关于适用中华人民共和国保证法的解释第一百二十二条的规定,保证金的范围是担保合同的履行或者保证合同的解除,因疫情而终止合同的,也应当归还给付款人

    • 疫情下货代应当如何自保?

      密切注意航运公司的动态、目的港政策相关动态,同时将瘟疫写入提单和运输合同中并作出明确的约定。如果因为来自疫区的原因目的港国家政策导致放弃货物的风险较高的情况下,建议实际承运人收取提货担保以避免可能发生的拒收损失,同时货代提单最好不要签发,否则将以承运人的身份承担法律责任